高温对结构加固用环氧黏结剂力学性能的影响

采用带高低温箱的电液伺服测试系统及动态力学分析仪,在不同温度下针对4种环氧黏结剂进行准静态拉伸及动态力学性能试验,研究了环氧黏结剂静动态力学性能的温度影响规律及其耐高温性能评价方法.结果表明:黏结剂的应力-应变曲线形态随温度变化显著,呈现出4种演化形态;随着温度的升高,黏结剂的强度及抗变形能力降低,储量模量在玻璃转变区间范围内发生2～3个数量级的退化;4种黏结剂的玻璃转化温度及热变形温度均呈现Araldite 2014Calle1 Sika 30 Araldite 420的规律;采用柔性链段和核/壳结构聚合物增韧改性的Calle1黏结剂在55～70℃下的强度与应变能最高;黏结剂在切线法玻璃转化温度附近仍具有51%以上的模量剩余比,由C法得到的热变形温度与切线法玻璃转化温度较为接近,采用上述2种方法确定黏结剂最高工作温度偏安全.     

自润滑动态密封铸模胶的研制及应用

介绍了一种用于机械设备动态密封的双组分铸模胶,该铸模胶主要由液体聚硫橡胶、硫化剂、改性剂、填料、高温润滑剂、抗磨剂等组成.     

钢箱梁横隔板疲劳裂纹特征与实桥试验的轮载应力

弧形切口处横隔板母材开裂是正交异性桥面板钢箱梁常见的疲劳病害。因研究方法的局限性,对其疲劳机理尚缺乏公认的认识。对此,考察并给出了两个背景工程的横隔板疲劳裂纹特征;针对无裂纹横隔板,进行了现场多种纵横向移动布载工况的轮载试验及相应的FEA计算,给出了结果及其规律。研究表明：①横隔板母材开裂常出现在远离U肋的上起弧点附近;开裂后,裂纹两侧的横隔板常有平面外的错动;②远离U肋的上起弧点附近横隔板的轮载应力始终为压应力,且应力绝对值最大;与U肋交界附近横隔板的轮载应力始终为拉应力,应力值次之;③横隔板平面外弯曲变形引起的应力相对膜应力很小,特别是弧形切口周边的潜在起裂处,两表面应力差几乎为0;④横隔板母材起裂处的压应力方向与裂纹方向几乎垂直;⑤顶板厚16mm、U肋厚10mm的背景工程,紧邻横隔板的U肋轮载应力不超过22MPa,应力幅小,几乎无疲劳开裂风险;⑥弧形切口周边轮载应力的最不利纵向加载位置为纵向距该横隔板约1倍的U肋间距;稍远处轮载应力的最不利纵向加载位置为其正上方。     

制冷剂在微通道扁平T型管内的气液两相流相分配特性研究

气液两相流在常规T型管内的相分配特性已得到充分研究,但少有文献关注微通道扁平T型管内的两相流分配特性。以两相制冷剂R134a为工质,对扁平T型管内的相分配特性进行了实验研究。实验结果表明,气液两相流在扁平T型管内的液相进口流速增加会使液相分离比减小,气相分离比增大;进口干度增加使液相分离比增大,气相分离比减小;气相进口流速对扁平T型管内泡状流的相分配影响较小。由相分配模型预测值与实验值对比可知,现有的相分配模型还无法准确预测扁平T型管内泡状流的气液相分离比。在进口干度为0.45~0.5时扁平T型管内制冷剂R134a气液相分配比较均匀。     

基于商业Telematics服务租用的危废监控系统应用研究*

研究了利用成熟的商业Telematics进行外网（Internet）车辆的实时监控,然后租用其提供的个性化服务将GPS监控数据半实时交换入内网（Intranet）,并集成入内网的政务系统中进行管理的方法。该方法同时实现了危险废物运输车辆的实时监控及其业务管理的功能。在实现相同功能的前提下,采用该方法较之传统的自建监控中心方法能大幅度减少系统建设和运营成本。进行了两种方法的对比分析,简述了服务发布和数据接收的方法,并通过计算得出利用商业Telematics发布服务方式监控危废车辆的最大监控车辆数为266台。     

直接法合成环氧脂肪酸钙及其对PVC热稳定作用的研究

以一种简便的方法制备了环氧基保留完好的高纯度环氧脂肪酸钙.研究发现环氧脂肪酸钙对聚氯乙烯(PVC)的热稳定作用类似于硬脂酸钙,具有长期热稳定性的特征,但其热稳定效能明显优于后者,且具有较好的初期着色性.     

环氧脂肪酸钙/锌的直接合成法及其热稳定作用

以一种简便的方法制备了环氧基保留完好的高纯度环氧脂肪酸钙/锌，并对其热稳定性进行了研究。研究表明，环氧脂肪酸钙/锌对聚氯乙烯（PVC）的热稳定作用类似于硬脂酸钙/锌，但其热稳定效能明显优于后者，环氧脂肪酸钙比硬脂酸钙具有较好的初期着色性，环氧脂肪酸锌较硬脂酸锌具有较长的“锌烧”时间。     

非焦油型双组分聚氨酯防水涂料的研制

通过一定比例合成含有NCO的聚氨酯预聚体为A组分,将粉料、聚醚、MOCA、助剂等制成B组分,将A、B组分按质量比1∶2混合成膜制得非焦油型双组分聚氨酯涂料。探讨了NCO含量、MOCA、催化助剂、消泡剂对双组分聚氨酯涂料的影响,结果表明:NCO含量在4.0%~4.6%、MOCA含量在2.5%~4.0%、催化剂在0.08%~0.12%、消泡剂在0.3%~0.7%,可以制得性能优异的双组分聚氨酯涂料。     

聚氯乙烯热稳定剂的热稳定性能评价方法

研究和总结了聚氯乙烯热稳定剂的热稳定性能（包括静态热稳定性、动态热稳定性和残余热稳定性）的评价方法,讨论了试验配方和实验参数对热稳定性的影响。     

某高强钢板汽车结构件多工位级进模设计

为达到轻量化目的,汽车上越来越多地使用高强钢板结构件。通过对某高强钢板汽车安装座件的冲压工艺性及冲压工艺方案的分析,确定了采用13工位级进模来进行制件成形的冲压工艺方案;通过对制件的单排和双排排样方案进行分析比较,选择了双排排样方案,并对级进模的主要零部件进行设计。试冲结果表明,提出的双排样方案和设计的13工位级进模是合理可行的,能满足某高强钢板汽车安装座件的大批量生产需要。